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一、        基本情況　　

碼頭名稱：宜昌三峽抖船沱碼頭綜合項目　　
                         　　
1、  地理位置及自然條件　　

    三峽抖船沱碼頭位于長江三峽第一峽西陵峽南岸的毛公山腳下，離古名勝黃陵廟　三公里　現(xiàn)宜昌市夷陵區(qū)（原宜昌縣）三斗坪鎮(zhèn)黃陵廟村轄區(qū)內(nèi)，距當今世界級水電樞紐的三峽大壩　7公里　緊貼大壩區(qū)紅線。碼頭可用地面積73000多平方米，沿長江南岸直線長約340多米，江床全為花崗巖石層。該水域水深2　-18米　不等。碼頭水域面積約　9萬平方米　。其地域地質(zhì)條件很適宜于水陸碼頭建設開發(fā)。　　

旅游資源豐富，開發(fā)價值極高　　

   宜昌，“中國旅游勝地四十佳”榜首，中國優(yōu)秀旅游城市，鄂西文化旅游圈最佳旅游城市，三峽旅游最佳目的地等等稱號，證明了宜昌豐富的旅游資源和雄厚的旅游實力。　　

宜昌市已開放的旅游點350多處，享有盛譽的有100多處。　　

一、項目所在地夷陵區(qū)旅游特點　　

1、  資源豐富。在國家頒布的旅游資源標準8類155種中夷陵區(qū)占8類142種。　　

2、  精品突出。夷陵區(qū)共有景區(qū)點18個，其中　5A　景區(qū)2個，　4A　景區(qū)3個，A級景區(qū)居全省縣區(qū)之首，　5A　景區(qū)居全國縣市區(qū)之首。　　

3、  要素齊全。吃住行游購娛6要素配套齊全，星級賓館5家，5星級豪華游輪3艘，旅游名鎮(zhèn)1個，名村2個，星級農(nóng)家樂285家。　　

4、  效益良好。夷陵區(qū)旅游固定資產(chǎn)投資達25億元，2011年接待中外游客350.21萬人次，旅游綜合收入18.21億元，居全市領先地位。　　

旅游交通　　

航空　　　　

　　全面提高三峽機場的服務功能，重點實施航站樓改造、停機坪擴建、跑道延長和進場路建設工程，使停機位由6個增至12個，跑道由　2600米　延長至　3200米　，滿足B747等大型客機起降，進場路實施四車道擴建，行車時速由　40公里　/小時提高到　80公里　/小時。　　

　　配套海關、邊防、檢驗檢疫等口岸功能，提高保障能力，達到一類航空口岸標準，盡早開通國際航班。　　

鐵路　　

　　加快宜萬鐵路宜昌段、武宜客運鐵路專線建設，形成南北暢連、東西貫通的鐵路樞紐格局。新建宜昌東站，“十一五”期間宜萬鐵路宜昌段投資約28億元。建成武宜客運鐵路專線宜昌段　65公里　，投資約40億元。　　

　　加強云池深水港、國道主干線等交通設施的有效銜接，適時啟動云池至紫荊嶺地方鐵路，開辟鐵水聯(lián)運新通道。　　

　　在主城區(qū)火車站東遷后，適時進行城市軌道交通的研究，充分利用現(xiàn)有軌道設施，緩解城市交通壓力。在2020年之前，適時建設中心城區(qū)東西向高架軌道工程。　　

航運
　　借助長江的天然通航能力以及宜昌近年來旅游業(yè)不斷發(fā)展，宜昌在水運方面也有不錯的發(fā)展，沿長江而上可至巴蜀，而下可抵滬寧之境，葛洲壩水利樞紐工程和清江隔河巖水利樞紐工程的建成，大大改善了宜昌市內(nèi)的航運條件，現(xiàn)已開通了至重慶、萬縣、奉節(jié)等地的客游輪，而其貨運航線則在不斷的延伸。　　

港口碼頭發(fā)展對宜昌經(jīng)濟的影響　　

    城市是集聚和系統(tǒng)形態(tài)的生產(chǎn)力，港口是城市多功能的基礎設施。港口不僅是水陸交通的樞紐和城市和城市各種運輸方式的結合部同時又是城市綜合功能最基本和最重要的組成部分。宜昌市港口的興起，對城市的工業(yè)、交通、商業(yè)、外貿(mào)、金融、科技、信息、旅游、城建，乃至對湖北的經(jīng)濟發(fā)展具有極大牽引和推動作用。　　

1、在發(fā)展湖北的經(jīng)濟中，港口起著通道作用。發(fā)展商品經(jīng)濟，流通是必須具備的主要前提條件，而流通又必須依交通為依托。在交通運輸中，水運具有量大、經(jīng)濟的優(yōu)越性。旅游業(yè)是宜昌市經(jīng)濟發(fā)展的一大優(yōu)勢，也逐漸成為宜昌市經(jīng)濟發(fā)展的最大產(chǎn)業(yè)支柱。但是，旅游業(yè)如果沒有交通基礎設施配套，其發(fā)展必然會受到很大的影響。港口有了碼頭，才能夠發(fā)展整個宜昌乃至湖北的旅游航道。為此，宜昌市加快建設客運、物運碼頭，隨著碼頭的設施的不斷完善，客流不斷增長，將大大促進宜昌市旅游業(yè)的發(fā)展。　　

2、在優(yōu)化城市經(jīng)濟結構中，港口具有突出的相輔作用。按照現(xiàn)代化的概念，一方面港口能夠帶動旅游經(jīng)濟的發(fā)展；另一方面港口可以發(fā)揮物流功能，從而可以促進區(qū)域的三業(yè)的發(fā)展。　　

　 政府對宜昌港口碼頭的支持　　

  1、 2010年5月27日，省發(fā)改委、省交通運輸廳在武漢聯(lián)合主持召開了《宜昌港主城港區(qū)三峽游輪集散中心碼頭工程可行性研究報告》審查會，工程可行性研究報告順利通過了專家組審查。省國土資源廳、省水利廳、省環(huán)保局、省港航管理局、宜昌市發(fā)改委、宜昌市交通運輸局、宜昌市國土資源局、宜昌市水利局、宜昌市環(huán)保局、宜昌市港航管理局等單位代表參加了會議。
    興建三峽游輪中心碼頭工程是加快平湖半島旅游新區(qū)，促進三峽地區(qū)和鄂西生態(tài)文化旅游圈相關區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的需要，是加快宜昌旅游產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需要，有利于進一步推進宜昌港航資源整合和調(diào)整港口功能結構。　　

2、 　2009年11月1日　，宜昌市財政對從宜昌口岸開通的始發(fā)集裝箱班輪開始實施財政專項資金獎勵。　　
宜昌市航運碼頭的未來發(fā)展趨勢　　

（一）航運業(yè)整體趨勢　　
  1、航運業(yè)走向巨型化、聯(lián)合化　　

  2、船隊向結構化、大型化、技術化方向發(fā)展　　

  3、航運與經(jīng)濟結合日益緊密　　

（二）航運市場展望　　
1、從中長期來看，航運業(yè)仍能繼續(xù)發(fā)展　　

    長期來看，航運的需求仍然會增長，有可能繼續(xù)推動長江三峽航運貿(mào)易的持續(xù)增長。此外，從運力供給來看，新訂單的撤銷、老舊船的淘汰、船舶減速等還將使得未來長江運力擴張壓力有所減輕。而且，F(xiàn)FA（運費遠期協(xié)議）投機成分的減少也將使得市場更加健康穩(wěn)定。　　

3、航運業(yè)市場回升的速度可能加快　　

    同時，我國連續(xù)出臺經(jīng)濟刺激政策應對國際金融危機，這些戰(zhàn)略的實施有利于縮短我國航運市場低迷周期，對我國航運企業(yè)而言，蘊含著國內(nèi)航運市場的新貨源、新航線的機遇。　　

    宜昌市政府加大對港口的支持力度從而刺激經(jīng)濟發(fā)展，此外，湖北省政府還推出一系列針對物流行業(yè)、造船行業(yè)等十大重點產(chǎn)業(yè)的振興規(guī)劃，均有利于宜昌市航運業(yè)的加快復蘇。　　

　 　
公路

    近年來，宜昌的公路交通發(fā)展的比較快，現(xiàn)已形成了近二十條高速、國道和省道為干線的公路交通網(wǎng)絡，宜昌的旅游班車可以方便的通往各個景點，如五峰柴埠溪峽谷景區(qū)、遠安鳴鳳山景區(qū)、當陽市玉泉寺、秭歸縣鳳凰山、宜都市古潮音洞、夷陵區(qū)情人泉、枝江市三峽奇石村等。而且還實現(xiàn)了與西安、廣東、福建、上海、淅江、南京、重慶等十多個省外大城市的客運班車互通。　　

公交車　　

　　宜昌市內(nèi)現(xiàn)已開通多條公交線路，使得市內(nèi)出行十分方便，除此而外，宜昌同時開通了夷陵區(qū)的野生動物世界、中華三鱘園和三峽風情園，點軍區(qū)的車溪風景區(qū)、紫陽龍洞風景區(qū)，三國?V亭古戰(zhàn)場風景區(qū)、天湖風景區(qū)，西陵峽口三游洞、白馬洞、龍泉洞、仙人溪景區(qū)，三峽大壩壇子嶺等一批景點的公交線路，方便游人的出行。　　

　 　
二、      政府對宜昌市旅游業(yè)規(guī)劃力度的加大　　

　  2011年12月18日　，宜昌三峽旅游度假區(qū)總體規(guī)劃通過由市政府和省旅游局聯(lián)合組織的專家評審。規(guī)劃提出，要利用3-5年的時間，建設宜昌三峽國家級旅游度假區(qū)，并把宜昌打造成休閑度假旅游目的地城市。宜昌三峽國家級旅游度假區(qū)規(guī)劃范圍東起葛洲壩、西至九畹溪的長江三峽西陵峽區(qū)域，并輻射點軍區(qū)的車溪、青龍峽和夷陵區(qū)的南津關大峽谷、大老嶺國家森林公園、曉峰等重點區(qū)域。度假區(qū)以長江為主軸，以兩壩一峽為核心，以主城區(qū)為依托，形成分散的主團結構。規(guī)劃提出，分三步建設度假區(qū)。第一步以三峽大壩為核心，整合主體資源，成功創(chuàng)建國家級旅游度假區(qū);第二步，加快平湖半島開發(fā)，輻射帶動周邊，優(yōu)化度假區(qū)空間結構;第三步以國家旅游度假區(qū)為支撐，把宜昌打造成休閑度假旅游目的地城市，實現(xiàn)宜昌旅游業(yè)的整體轉型。　　

　 　
宜昌三峽旅游度假區(qū)規(guī)劃解讀　　

    宜昌三峽旅游度假區(qū)主題定位為：以三峽大壩為核心、宜昌城區(qū)為依托，系列景區(qū)為支撐，以峽江風光、水電文化、荊楚文化為資源優(yōu)勢，突出休閑度假的主題功能，以濱水度假、森林度假、游輪度假、鄉(xiāng)村度假、文化體驗度假等為核心度假產(chǎn)品，配套商務會展、漂流運動、觀光游覽、民俗體驗、科考攝影等輔助休閑產(chǎn)品，建設集內(nèi)河、內(nèi)湖、山地(滑雪)、森林、鄉(xiāng)村等類型于一體的綜合型國家級旅游度假區(qū)，融峽、壩、景、城為一體的國家級旅游度假目的地。　　

　 　一壩、一島、一廊、四景區(qū)發(fā)展布局

    規(guī)劃提出，形成“2個核心度假組團、1個峽江觀光休閑廊道、4個延伸輻射景區(qū)組團、1個市區(qū)休閑配套服務群”的“一壩、一島、一廊、四景區(qū)、一配套服務群”的組團式空間結構。　　

    其中，2個核心度假組團為：三峽大壩休閑度假核心組團，包括生態(tài)民俗體驗旅游區(qū)、游艇度假與休閑餐飲購物旅游區(qū)、商務休閑度假核心島、游船母港服務區(qū)、峽江江口休閑商務區(qū)的平湖半島休閑度假核心組團。　　

    峽江觀光休閑廊道為：三峽大壩至葛洲壩間峽江休閑觀光廊道，包括長江沿線及之間的三峽人家、石牌要塞、三游洞、西陵峽口、南津關大峽谷等景區(qū)，主要開發(fā)民俗休閑體驗、峽江觀光等產(chǎn)品，開發(fā)以沿江漂流、皮劃艇運動為主的水上運動。　　

    延伸輻射景區(qū)組團為：大老嶺、九畹溪、車溪、青龍峽四個景區(qū)，大老嶺建設特色觀光游覽區(qū)，九畹溪建成沿江漂流休閑運動區(qū)，車溪建成南部鄉(xiāng)村民俗度假地，青龍峽打造南部觀光、休閑運動區(qū)。　　

    市區(qū)休閑度假配套服務群為：包括華祥商業(yè)中心、桃花嶺飯店、均瑤錦江國際大酒店、葛洲壩賓館等高端商務、休閑度假酒店;解放路商業(yè)步行街、宜昌老街文化旅游休閑片區(qū)。　　

2012年黃金周：　　

　  2012年“十一”黃金周，國慶、中秋兩節(jié)疊加，假期長達8天，也是漢宜鐵路開通后宜昌迎來的首個旅游黃金周，加上高速公路小客車免費通行、宜昌部分景區(qū)門票降價，人們出游熱情高漲，宜昌旅游形成了新的井噴局面。　　

    來自宜昌市假日辦統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，　9月30日　至　10月7日　，全市共接待國內(nèi)外游客302.02萬人次，實現(xiàn)旅游總收入16.83億元，同比分別增長151.95%和170.91%，整個黃金周游客接待量和旅游收入均創(chuàng)下歷史新高。　　

骨干景區(qū)游客井噴大壩引領假日旅游　　

    據(jù)了解，今年黃金周期間，宜昌各個景區(qū)的客流量相比往年都出現(xiàn)了明顯增長。假日期間，宜昌重點監(jiān)測的8大旅游景區(qū)共接待游客96.02萬人次，旅游收入5818.53萬元。其中，三峽大壩旅游區(qū)接待游客22.45萬人次，三峽人家景區(qū)接待游客19.14萬人次，清江畫廊景區(qū)接待游客12.28萬人次，峽口風景區(qū)接待游客11.21萬人次，車溪景區(qū)接待游客9.1萬人次，三峽大瀑布景區(qū)接待游客15.42萬人次，屈原故里景區(qū)接待游客4.51萬人次，柴埠溪峽谷風景區(qū)接待游客1.91萬人次。　　

    三峽大壩旅游繼續(xù)凸顯龍頭地位，不僅接待游客總數(shù)引領全市旅游行業(yè)，而且每天接待游客數(shù)均超當日歷史最高水平，　10月3日　更是達到4.7萬人，超過歷史最高水平1倍，黃金周前4天接待游客總量超過去年整個黃金周接待人數(shù)。　　

自助自駕游成亮點火爆程度遠超以往　　

    得益于全國各地高速公路免費通行，來宜自駕游、自助游成為一道亮麗風景，火爆程度超過以往任何一年。來自安徽、浙江、湖南、廣西、上海和本省的小汽車成為自駕游的主要車流量，同時網(wǎng)上預訂量進一步增加。　　

    據(jù)統(tǒng)計，三峽大壩自駕游游客占總接待量的三分之一以上，可容納3000輛車的停車場爆滿，　10月2日　壩區(qū)通行證辦理數(shù)量突破1.3萬張，8天的交通流量達到了前所未有的7萬余臺次，比去年同期上升230%，三峽人家和清江畫廊景區(qū)的停車場大多被私家車占據(jù)，自駕游比例達到70%。長陽高家堰大溪大峽谷，迎來了以年輕人為主體的2000多名“背包客”。　　

賓館飯店一房難求家宴婚宴接連不斷　　

    長假旅游帶動了相關產(chǎn)業(yè)繁榮，尤其是讓宜昌賓館飯店賺得盆滿缽滿。國慶假期，許多星級飯店、特色酒樓呈現(xiàn)出了喜宴家宴團圓宴接連不斷的景象。　　

    不僅如此，假日期間，宜昌賓館飯店一房難求。三星級以上賓館飯店和旅館招待所的出租率均達81%以上。節(jié)前半個月，絕大多數(shù)賓館飯店房間已預訂一空。　10月2日　至5日，城區(qū)多家中高檔次飯店出租率達100%，昔日的旅游“過境地”正逐漸成為旅游“目的地”。　　

景區(qū)限流增設車位多措迎戰(zhàn)游客高峰　　

    游客高峰的到來，也是對城市旅游交通、景區(qū)接待能力及服務水平的一次“大考”。各大景區(qū)都采取了應急措施積極應對。　　

    三峽大壩、三峽人家等景區(qū)增加停車位和出臺限流措施。三峽大壩新增6處臨時停車區(qū)，停車場容量達到3000輛，并增設了5個臨時****售票點，設立了志愿者服務站。　　

    三峽人家景區(qū)新增王家坪臨時中轉站，增加37至45座轉運車輛25臺和500客位游船兩條，新增可容納300至400輛私家車的臨時停車位，并在三峽茶城、景區(qū)游客中心等重要位置安排專人值守。清江畫廊景區(qū)歷史上首次提前停售門票，并第一時間向游客發(fā)布信息，提示廣大游客合理調(diào)整旅游線路。　　

    宜昌　九碼　頭三峽游客中心和宜昌東站新建成的三峽游客咨詢中心，為游客提供各類咨詢服務，同時開通了至三峽大壩的旅游直通車。　　

    黃金周期間，宜昌旅游市場秩序良好，無重大旅游投訴和旅游事故發(fā)生。　　

    由此可知：宜昌市的旅游業(yè)的興旺發(fā)達己形成了一個龐大的旅游市場，而這個市場又帶動它的相關產(chǎn)業(yè)，刺激了相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，旅游業(yè)涵蓋“吃、住、行、游、購、等方方面面，涉及交通業(yè)、商業(yè)、餐飲業(yè)、旅館業(yè)、旅行社、娛樂服務業(yè)、郵電業(yè)、銀行、保險、房地產(chǎn)業(yè)、文化藝術等行業(yè)。統(tǒng)計顯示，旅游業(yè)直接收入每增加l元，商業(yè)、飲食、交通等第三產(chǎn)業(yè)就可增加4．3元，旅游業(yè)直接就業(yè)者每增加一人，間接就業(yè)至少可增加5人。對一個旅游城市來說，幾乎沒有一個行業(yè)的收入完全源于旅游者，也幾乎沒有一個行業(yè)的收入根本與旅游者無關。專家分析，旅游直接影響的行業(yè)有14個，包括公共設施服務業(yè)(包括市內(nèi)公共汽電車業(yè)、出租汽車業(yè)等)、娛樂服務業(yè)、旅游業(yè)(國際旅行社服務，國內(nèi)旅行社服務，導游服務)、旅館業(yè)、餐飲業(yè)、零售業(yè)等等。旅游間接影響的行業(yè)包括農(nóng)林牧副漁等47個，受旅游間接影響的部門也有20個。　　

所以，進一步發(fā)展宜昌市的旅游業(yè)勢在必行。　　

三、碼頭建設的設想　　

（一） 建設抖船沱綜合旅游碼頭及其碼頭配套設施建設。碼頭建設10000噸-1500噸級泊位5個，小型豪華游艇泊位區(qū)一個（可停靠15艘）。相配套的貨物岸橋起重機、散裝倉儲、裝卸設備、機動車輛專用設施、水陸用加油站、給水站、船舶維修保養(yǎng)等配套設施及其營運、管理機構等設施。　　

（二）度假酒店開發(fā)：興建星級酒店、度假別墅、民俗山莊，為游客提供舒適、高檔、別致、悠閑的度假生活。　　

（三） 開發(fā)相關行業(yè)配套群為項目建設發(fā)展和當?shù)亟?jīng)濟建設服務。開發(fā)建設中將逐步建設（1）興建商業(yè)市場，服務居民和游客。（2）組建大巴車隊和出租車公司提搞景區(qū)服務檔次。（3）成立旅游公司，發(fā)展旅游經(jīng)濟，完善服務內(nèi)容。（4）興建一批娛樂城、健身房、桑拿浴、游泳池、歌舞廳、夜總會、美發(fā)美容、旅游重點展示廳，土家民族風情購物店、巴人文物古董店、中西餐、茶館、冷熱飲店、電信、郵政、金融、衛(wèi)生醫(yī)療、教育等。　　

    預計總投資達8.7億人民幣，根據(jù)實際情況和市場預計分三期建成，第一期投資三億元，第二期投入二億五千元，第三期投入二億五千元。　　

    在項目進行建設開發(fā)中，在各級領導、各界朋友的支持中，項目也必將要受到有關政策的扶持。經(jīng)過我們努力建設開發(fā)也必將取得可觀的經(jīng)濟效益和社會效益。前景是十分美好的！　　

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